- Kit turbo plug & play con collettore di scarico in acciaio inox
- Monta su motore e downpipe come il turbo di serie
- Flusso ottimizzato
- Miglior spool confronto ai Garrett
- Turbo e housing più grandi di una K04
- Potenza e coppia maggiori confronto una K04
Monta su:
Audi A3 / S3 (8P) 2.0L TFSI
Audi TT / TTS (8J) 2.0L TFSI
Seat Altea 2.0L TFSI
Seat Toledo (5P) 2.0L TFSI
Seat Leon (1P) 2.0L TFSI
Skoda Octavia (1Z) 2.0L TFSI
VW EOS (1F7) 2.0L TFSI
VW Golf (1K) 2.0L TFSI (incl. Golf R)
VW Tiguan (5N) 2.0L TFSI
Prestazioni: fino a 450 cv
Misura A/R: 0,64
Flangia: OEM TFSI sia sui cilindri che sul downpipe
Kit completo che include:
– Collettore di scarico con housing turbina e wastegate integrati
– Turbo BorgWarner EFR-6758
– Attuatore wastegate specifico
– Estensione per attuatore
– Staffa di montaggio wastegate specifica
NOTA IMPORTANTE SULLE TEMPERATURE DI SCARICO
Nel passato alcuni clienti non hanno tenuto conto delle temperature di scarico. Anche se il turbo stock in alcuni casi eccede i 1050°C questo non è necessario e con un EFR si rischia la rottura. Non bisognerebbe mai eccedere i 950°C in qualsiasi caso!