Il primo kit filtro aria al mondo per Porsche 992 Carrera, -S, -GTS!

Il contesto

Con il lancio della generazione 992, Porsche aveva già abbandonato il motore ad aspirazione naturale. D’ora in poi, tutte le 911? sono dotate di turbocompressore, il che rende questa leggenda entry-level interessante anche per coloro che puntano a numeri di potenza maggiori. Ogni modello di auto ha le sue sfide e i suoi prerequisiti. Mentre il principio è lo stesso di sempre, la disposizione del sistema di intercooler è completamente nuova su questa piattaforma rispetto alle versioni precedenti, e questo influisce anche sull’aspirazione dell’aria. A differenza delle versioni precedenti, la 992 non ha più un filtro dell’aria comune e unito per entrambi i turbocompressori. La presa d’aria è ancora collocata nel cupolino, ora condivisa con il condotto ambientale dell’intercooler, ma i filtri dell’aria stessi e i loro alloggiamenti si trovano all’interno di ciascun parafango posteriore, quindi meglio schermati dal calore circostante del vano motore. Guardandola da un lato, questa soluzione è più pensata, ma c’è assolutamente spazio per i miglioramenti – vi presentiamo il kit di aspirazione do88!

Cifre chiave

• Più aria al motore, meno contropressione e migliore flusso d’aria! Flusso d’aria a 0,175 bar / 2,54 psi di perdita di pressione: 1360-1554 CFM (1202 CFM), superiore del 13-29 % (a seconda della versione)! Vedere il diagramma sottostante.
• Scatola del filtro dell’aria progettata in 3D e realizzata in ambiente CAD.
• Carbonio preimpregnato e infuso sottovuoto per una finitura e un montaggio ottimali.
• Viene fornito con tubi in silicone e accessori di alta qualità.
• Si adatta ai tubi di aspirazione OE o do88 (attacco da 66 mm o 80 mm).
• Filtri a cono BMC lavabili con flusso d’aria migliorato. Si consiglia di seguire la procedura di rigenerazione BMC ogni 20.000 ·25.000 km. Vedere voce separata.

Considerazioni

L’efficienza di un motore turbo è direttamente influenzata dalla temperatura dell’aria in ingresso (IAT) e dalla contropressione nel sistema. Un aspetto cruciale, ma spesso trascurato, è la presenza di un flusso d’aria sufficiente prima del compressore per evitare sovratensioni. Una minore depressione e un’aria più fredda consentono al turbo di produrre una massa maggiore che, in ultima analisi, si traduce in una maggiore quantità d’aria nell’aspirazione, il che si traduce in un notevole aumento di potenza. Con un buon sistema di induzione si possono ottenere grandi successi di potenza! Nel corso dei nostri anni di attività, con innumerevoli ore di valutazione e sviluppo, abbiamo visto il collegamento coerente tra IAT, flusso d’aria sufficiente al compressore e l’impatto che questo ha sulla potenza. Con queste conoscenze in tasca, ci è stato chiaro fin dall’inizio che volevamo creare un sistema chiuso che non fosse influenzato dalla temperatura circostante nella stessa misura in cui lo è un filtro dell’aria aperto. Abbiamo anche intravisto il potenziale di miglioramento rispetto a quanto offerto da un modello di filtro a pannello adattato.

Il prodotto finito

Abbiamo iniziato lo sviluppo con una scansione 3D dell’intera area designata dell’auto. Questo ci ha permesso di lavorare in modo sensato, con i prodotti nel nostro ambiente CAD utilizzando SolidWorks. L’intero sistema di filtri dell’aria viene ottimizzato per il flusso d’aria e i raggi e gli angoli vengono rielaborati più volte per ottenere il risultato migliore! Il prodotto finito viene verificato sia con la Computer Flow Dynamics (CFD) sia con il nostro Superflow SF1020 flowbench.

Il kit di aspirazione do88 è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e infusa sottovuoto della migliore qualità. È dotato di raccordi lavorati a CNC verso i tubi di aspirazione del turbo. Per aumentare il flusso d’aria, il kit sfrutta appieno lo spazio disponibile all’interno della struttura dell’auto. Gli alloggiamenti in carbonio sono realizzati per ospitare un grande filtro a cono rovesciato della rinomata BMC, con i suoi migliori materiali filtranti. Il kit di aspirazione è tenuto in posizione da una staffa inossidabile tagliata a getto d’acqua. Il kit di aspirazione do88 sostituisce l’intera scatola del filtro dell’aria di primo impianto ed è un vero e proprio upgrade delle prestazioni!

Nel kit sono inclusi anche tubi in silicone personalizzati realizzati per garantire un perfetto adattamento alle guide dell’aria dell’auto, condivise con gli intercooler. In questo modo si ottiene un giunto completamente chiuso da cui non può uscire aria.

Il kit contiene tutto il necessario per il montaggio su Carrera, Carrera S o GTS. È disponibile in tre versioni diverse:

1. kit di aspirazione do88 da solo con attacchi da 66 mm verso i tubi di aspirazione OE.
2. Kit di aspirazione do88 con attacchi da 66 mm e tubi di aspirazione do88 da 66 mm.
3. Sistema di aspirazione do88 con attacchi da 80 mm e tubi di aspirazione da 80 mm.

Tutte e tre le opzioni forniscono un flusso d’aria migliore, vedi il diagramma per i dati. Il modello con attacchi da 80 mm ruberà più spazio sul parafango interno, vicino agli pneumatici posteriori.

Siamo molto orgogliosi dell’aumento delle prestazioni che questo kit apporta, soprattutto su auto elaborate che richiedono più ossigeno, ma anche un’auto non modificata vedrà miglioramenti grazie al flusso d’aria migliore!

Adatto a

:
Porsche 911 (992)
Anni modello: 2019-
Modello: Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTSNota

, scelta:
1. Kit di aspirazione do88 da solo con attacchi da 66 mm verso i tubi di aspirazione OE.
2. Kit di aspirazione do88 con attacchi da 66 mm e tubi di aspirazione do88 da 66 mm.
3. Sistema di aspirazione do88 con attacchi da 80 mm e tubi di aspirazione da 80 mm.

Riferimento OEM:
992129567, 992129568, 992129620, 992129620A

Questo Questo diagramma mostra il flusso d’aria a diverse perdite di carico del sistema di aspirazione do88 rispetto a quello di primo impianto: