Powerflex BMW Serie 4 F82, F83 M4 (2014 -) Staffa differenziale posteriore a doppio montaggio Fig.30 (1) PFR5-4030

Note:

Fornito completo di bullone M14, frenafiletti e portachiavi Powerflex. La staffa viene fornita senza boccole, quindi è possibile utilizzarla con una varietà di combinazioni di boccole. Boccola OE singola, boccole OE doppie, boccola OE singola con boccola PU singola (1 x PFR5-4026) o boccole PU doppie (2 x PFR5-4026). Consigliamo idealmente le boccole PU doppie. Se si desidera utilizzarla con una boccola OE singola e una boccola PU singola, la boccola PU si adatterà al foro di montaggio destro libero nel telaio ausiliario. Con le nuove F8x M2/M3/M4 che erogano grande potenza e hanno un telaio superbo appena uscito dallo showroom, non c’è da stupirsi che si trovino spesso ai track-day più impegnativi o nelle officine di tuning di tutto il mondo. Purtroppo, la potenza che rende queste auto così divertenti da guidare finisce per avere un impatto sui componenti del veicolo, in particolare sulle boccole del differenziale posteriore. Nonostante la predisposizione per due boccole di montaggio sul telaietto ausiliario tubolare di fabbrica, BMW opta per l’utilizzo di una sola boccola disassata per montare la staffa del differenziale sul telaietto ausiliario. Questo crea essenzialmente un punto di snodo per il differenziale sotto carico di coppia, soprattutto se le 4 boccole del differenziale anteriore sono usurate e indebolite. Con partenze brusche e improvvisi e frequenti cambi di accelerazione, questo sottopone la singola boccola in gomma posteriore originale a forze torsionali e direzionali estreme, con conseguente invecchiamento accelerato, con cedimenti spesso riscontrati intorno alle 30-40.000 miglia e un posteriore instabile e potenzialmente goffo. Siamo orgogliosi di presentare una soluzione ad alte prestazioni a questo problema, offrendoti gli strumenti per ripristinare la stabilità posteriore della tua F8x M2/M3/M4. La staffa differenziale a doppio montaggio PFR5-4030 è realizzata in alluminio ad alta resistenza 6082 lavorato CNC internamente ed è progettata per utilizzare la posizione di montaggio secondaria sul telaietto ausiliario OE. Con l’aggiunta di una seconda boccola, questo impedisce al differenziale di torcersi sotto carico, offrendo vantaggi come: Riduzione del movimento della trasmissione Migliore risposta dell’acceleratore Una risposta del telaio on-off più controllata e costante. Miglioramento del trasferimento di potenza pneumatico-strada con riduzione del saltellamento delle ruote Riduzione della sollecitazione sulle boccole montate La staffa in alluminio anodizzato nero satinato resistente alla corrosione è ottimizzata per elevate sollecitazioni e flessioni, resistendo al contempo a carichi di coppia elevati, ma è progettata per funzionare allo stesso modo su veicoli standard o modificati con una singola boccola OE o doppie boccole aftermarket. Sebbene la staffa possa essere montata senza dover rimuovere completamente il telaio ausiliario dal veicolo, consigliamo naturalmente di combinare i prodotti Powerflex utilizzando la nostra boccola di montaggio del differenziale posteriore PFR5-4026 con durometro 80A, già molto apprezzata, per entrambe le posizioni di montaggio posteriori del telaio ausiliario, con l’aggiunta delle nostre boccole di montaggio anteriore del differenziale posteriore PFR5-4025 per la parte anteriore, per il massimo controllo del differenziale e una soluzione duratura per strada veloce o pista.

Dimensioni:

Quantità per confezione: 1

Numero sul diagramma: 30

Codici OEM:

33172284775

Informazioni aggiuntive:

Con il nuovo F8x M2/M3/M4sviluppa una potenza incredibile e ha un telaio superbo appena uscito dallo showroom, non c’è da stupirsi che si trovino spesso ai track-day più impegnativi o nelle officine di tuning in tutto il mondo. 

Purtroppo, la potenza che rende queste auto così divertenti da guidare alla fine ha un impatto sui componenti del veicolo, in particolare sulle boccole del differenziale posteriore.

Nonostante siano previste due boccole di montaggio sul telaio ausiliario tubolare di fabbrica, BMW opta per utilizzare solo una singola boccola disassata per montare la staffa del differenziale sul telaio ausiliario. Ciò crea essenzialmente un punto di snodo per il differenziale sotto carico di coppia, soprattutto se le 4 boccole del differenziale anteriore sono usurate e ammorbidite. 

Con partenze brusche e cambi di accelerazione on-off improvvisi e frequenti, la singola boccola in gomma OE posteriore viene sottoposta a forze torsionali e direzionali estreme, con conseguente invecchiamento accelerato con guasti spesso riscontrati intorno alle 30-40.000 miglia e un retrotreno instabile e potenzialmente goffo. 

Siamo orgogliosi di presentare una soluzione ad alte prestazioni a questo problema, che ti offre gli strumenti per ripristinare la stabilità posteriore della tua F8x M2/M3/M4.

La staffa differenziale a doppio montaggio PFR5-4030 è realizzata in alluminio ad alta resistenza 6082 lavorato internamente tramite lavorazione CNC ed è progettata per utilizzare la posizione di montaggio secondaria sul telaio ausiliario OE. Con l’aggiunta di una seconda boccola, si impedisce al differenziale di torcersi sotto carico, offrendo vantaggi quali:

• Riduzione del movimento della trasmissione
• Migliore risposta dell’acceleratore
• Una risposta del telaio più controllata e costante all’acceleratore.
• Migliore trasferimento di potenza pneumatico-strada che riduce il saltellamento delle ruote
• Riduzione della sollecitazione sulle boccole montate

La staffa in alluminio anodizzato nero satinato resistente alla corrosione è ottimizzata per sollecitazioni e flessioni elevate, resistendo al contempo a carichi di coppia elevati, ma è progettata per funzionare allo stesso modo su veicoli standard o modificati con una singola boccola OE o doppia aftermarket. boccole. 

Sebbene la staffa possa essere montata senza dover rimuovere completamente il telaio ausiliario dal veicolo, consigliamo naturalmente di combinare i prodotti Powerflex utilizzando il nostro già popolarissimo durometro da 80 A PFR5-4026 Boccola di montaggio del differenziale posteriore per entrambe le posizioni di montaggio posteriori del telaio ausiliario con l’aggiunta del nostroPFR5-4025 Boccole di montaggio anteriore del differenziale posteriore per la parte anteriore, per il massimo controllo del differenziale e una soluzione veloce e duratura su strada o pista.